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石家庄市（桥东区、长安区、裕华区、桥西区、新华区。）
保定市（莲池区、竞秀区） 廊坊市（安次区、广阳区，固安）
太原市（迎泽区，万柏林区，杏花岭区，小店区，尖草坪区。）
大同市（城区、南郊区、新荣区）
榆林市（榆阳区,横山区）朝阳市（双塔区、龙城区）
南京市（鼓楼区、玄武区、建邺区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、浦口区、区、江宁区、溧水区、高淳区） 成都市（锡山区，惠山区，新区，滨湖区，北塘区，南长区，崇安区。）
常州市（天宁区、钟楼区、新北区、武进区）
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昆山市 （玉山镇、巴城镇、周市镇、陆家镇、花桥镇（花桥经济开发区）、张浦镇、千灯镇。）
太仓市(城厢镇、金浪镇、沙溪镇、璜泾镇、浏河镇、浏家港镇；)
镇江市 (京口区、润州区、丹徒区。)
张家港市（杨舍镇，塘桥镇，金港镇，锦丰镇，乐余镇，凤凰镇，南丰镇，大新镇）
扬州市（广陵区、邗江区、江都区.宝应县）
宁波市（海曙区、江东区、江北区、北仑区、镇海区，慈溪，余姚 ）
温州市（鹿城区、龙湾区、瓯海区、洞头区）
嘉兴市（南湖区、秀洲区，桐乡。）
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舟山市（定海区、普陀区）
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他提出，要坚持城市公共交通“一张网”，结合城市轨道交通线网布局，优化调整城市公共汽电车线路。科学设置公交专用道，实现公交专用道连续成网。加强城市公共汽电车运营调度，提高运行速度和准点率，因地制宜丰富多元化公交服务产品。
此外，面对当前机动车“高增长、高拥有、高使用”带来交通拥堵加剧的现实挑战，国家发改委综合运输研究所城市交通运输中心主任程世东表示，我国城市人口体量大、开发强度高、道路资源有限，“公交优先”战略应持续推进。
在珠海，出行提质工作纵深推进。据珠海市人民政府副秘书长王玲萍介绍，珠海打造了多层级“快—干—支(微)”常规公交体系，公共汽车线网范围已覆盖全市，村村通公交，并已与周边的中山、江门实现公交线路互通。
横琴粤澳深度合作区(下称“合作区”)执委会副主任吴子健表示，根据横琴公共出行需求，合作区构建了“常规公交+高速公交+全域通勤+动态公交+无人驾驶”的多元公交体系，在琴澳跨境往来、产业发展、休闲旅游等方面提供优质的公共交通出行服务。
他提到，在合作区，动态公交为乘客提供了以线上预约、“点到点”直达、按需发班为特征的公交出行新体验，助力推动合作区成为促进澳门经济适度多元发展的新平台、便利澳门居民生活就业的新空间。
